کوئل یورو 4 رانا

کوئل یورو 4 رانا یکی از اجزای سیستم برقی خودرو است که وظیفه تامین برق برای جرقه زدن و احتراق بنزین را دارد.

وظیفه و عملکرد کوئل یورو 4 رانا

اصول کار کوئل یورو 4 رانا بر مبنا و پایه ی القای جریان الکتریکی بوده که بین سیم پیچ های درون آن انجام می شود. دو سیم پیچ در ساختار کوئل وجود دارد که سیم پیچ اولیه و ثانویه نامیده می شوند و جریان ورودی به سیم پیچ اولیه و گذر از آن باعث القای الکتریکی به سیم پیچ ثانویه می شود و به این ترتیب سیم پیچ ثانویه ولتاژ را تا چند هزار برابر تقویت می کند. در خودروهایی مانند تندر ۹۰ و تندر ۹۰ پلاس هر شمع مجهز به یک کوئل شده است تا در صورت خرابی نیاز به تعویض دیگری نباشد.

ساختمان کوئل به صورت کلی از سیم پیچ اولیه، سیم پیج ثانویه، هسته مرکزی، بدنه کوئل تشکیل شده است. بین دو سیم پیچ کوئل نیز از یک عایق نازک استفاده می شود تا حرارت ایجاد شده در سیم پیچ ها موجب آسیب به آنها نشود. جنس سیم های استفاده شده در سیم پیچ ها نیز مسی است و تعداد دور سیم پیچ اولیه نیز حدود ۲۵۰ تا ۳۵۰ حلقه است که مقاومت ۳ آهمی را در آن ایجاد کرده است.

انواع کوئل

کوئل خودرو که توسط شرکت های خودروسازی تولید می شوند، به سه دسته تقسیم می شوند:

دسته اول – کوئل های ساده ای هستند که از یک استوانه و دلکو تشکیل شده که وظیفه مرتب کردن جرقه ها را دارد و بیشتر در خودروهای کاربراتوری استفاده می شوند.

دسته دوم- مانند کوئل پراید و کوئل پژو که از یک کوئل مجزا مانند حالت قبلی، از اختلاف پتانسیل مصرفی مناسب برای شمع ها گرفته می شود. ( در خودروهای انژکتوری ) البته اساسی ترین مشکل این مدل کوئل خودرو این است که در پی خرابی می تواند صدمات جدی ای به موتور ماشین وارد نماید.

دسته سوم- کوئل پژو 206 و کوئل پژو 207 و تندر90 از این دسته کوئل ماشین هستند که برای هر سیلندر و شمع یکی از این کوئل ها در نظر گرفته شده است و در صورت خرابی هر کوئل، نیازی به تعمیر دیگری نیست.

علائم خرابی کوئل یورو 4 رانا

جرقه نزدن و یا ناقص جرقه زدن شمع ها

افزایش مصرف سوخت

ایجاد لرزش در خودرو

روشن نشدن و سخت استارت خوردن خودرو

روشن شدن چراغ چک خودرو

نداشتن جرقه در یک یا دو سیلندر

ریپ زدن خودرو و کارکرد نامنظم آن

در ماشین های کاربراتوری، جهت عیب یابی کوئل از تست وایر، تست شمع،  و سیستم جرقه زنی اتصال سر وایر به بدنه خودرو با یک شمع یا پیج گوشتی استفاده می شودهر چند این کار می تواند باعث ایجاد شوک و خراب شدن سیستم برق خودرو شود، ولی برای پیدا کردن سریع خرابی لازم است انجام شود. در خودروهای انژکتوری برای جلوگیری از آسیب ECU بهتر است از انجام این کار خودداری کنید و به جای آن از چراغ مخصوص این کار استفاده کنید. به منظور تست استاندارد کوئل، می توان از اهم متر استفاده کرد که بطور کلی ایراد سر هر سیم پیچ مشخص می شود.