سنسور اکسیژن SSAT بلند

سنسور اکسیژن ssat بلند، به عنوان یکی از سنسور های موجود در موتور خودرو می باشد که خرابی آن باعث افزایش مصرف سوخت و درست کار نکردن موتور می شود. یکی از مهم‌ترین پارامترهایی که باید در هر خودرویی از گذشته تا امروز کنترل و چک شود مصرف سوخت است. مخصوصاً در شرایط امروز که بحران مصرف سوخت به عنوان یکی از مهم‌ ترین عامل‌ها در زمینه فروش یک محصول از یک شرکت است، اما مصرف سوخت در هر خودرویی به عوامل مختلفی وابسته بوده که می‌ توان آنها را به شاخه‌های گوناگونی دسته‌ بندی کرد. به طور مثال یکی از این شاخه‌ها طراحی خودرو و رفتار هوا با بدنه خودرو در زمان حرکت است.

سنسور که در خودروهای مختلف عملکرد تقریباً یکسانی دارد می‌تواند در میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر بسیار زیادی بگذارد.

تاریخچه

اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده‌ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست، خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده‌ها، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون‌های سبک ساخته شده در سال 1981 را اجباری کرد.

کارایی سنسور اکسیژن

محل نصب سنسور اکسیژن ssat بلند بر روی مانیفولد دود است. این سنسور وظیفه دارد تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده‌های اگزوز‌، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه‌های اندازه‌ گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط هوا به سوخت محترق شده، سوخت غنی (اکسیژن کمتر‌) یا رقیق (‌اکسیژن بیشتر‌) باشد‌، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی ECU گزارش می ‌دهد. نسبت هوا به سوخت در حالت ایده ال 14.7 به یک است. یعنی به ازای یک سی سی سوخت باید 14.7 سی‌ سی هوا مخلوط شود تا مخلوط به درستی بسوزد و آلایندگی آن در حداقل باشد. همچنین میزان قدرت ایجاد شده نیز به حداکثربرسد. اما این نسبت هوا به سوخت در شرایط مختلف باید تغییر کند. به طور مثال در هوای سرد و هوای گرم یا در هوای کم فشار یا پر فشار این نسبت تغییر می‌ کند. غنی یا رقیق بودن مخلوط سوخت و هوا نسبتی بسیار حساس است و تحت تاثیر عوامل زیادی هستند. عوامل بسیاری در این موضوع تاثیر‌گذارند. به طور مثال‌: درجه حرارت هوا‌، درجه حرارت مایع خنک ‌کننده موتور، موقعیت دریچه گاز‌، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه‌ گیری تمامی این عوامل‌، سنسورهای دیگری وجود دارند. اما اندازه ‌گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت به وجود می‌ آید توسط سنسور اکسیژن انجام می‌شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می‌تواند کل سیستم را از شرایط عادی خارج کند.

علائم خرابی سنسور اکسیژن

• روشن شدن چراغ چک
• بوی نامطبوع سوخت از اگزوز
• افزایش مصرف سوخت
• بالا رفتن میزان آلایندگی
• ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها نشانه های خرابی سنسور اکسیژن می باشند.

عیب یابی ظاهری

ایراد های محتمل برای سنسور اکسیژن ssat بلند در شکل های زیر توضیح داده شده اند:

نشانه: دوده گرفتن محافظ سنسور

عامل: غنی سوختن بنزین و ترکیب نامناسب سوخت و هوا

نشانه: رسوبات سفید یا خاکستری بر روی محافظ سنسور

عامل: روغن سوزی موتور یا وجود آلاینده در سوخت

نشانه: رسوبات درخشان بر روی محافظ سنسور

عامل: وجود سرب درسوخت

نشانه: خرابی ظاهری سنسور و علائم کج شدگی یا فرورفتگی

عامل: جایگذاری نامناسب سنسور در جای خود