سر پلوس ریو برند دیاکو

سر پلوس ریو یا سر چرخ

سر پلوس ریو یکی از اجزای پلوس می باشد. پلوس نیز یک قطعه از مجموعه ای بزرگتر به نام جلوبندی خودرو است. اولین بخش در هر خودرو که قدرت لازم را برای حرکت تولید می‌کند، موتور خودرو نام دارد. زمانی که موتور روشن شد بالقوه دارای نیروی محرکه لازم برای به حرکت درآوردن خودرو می باشد. این نیروی محرکه مسیری را طی می کند تا زمانی که به چرخ ها برسد.

در مسیر قطعاتی مانند کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل و پلوس طراحی شده است. زمانی که نیروی محرکه به دیفرانسیل برسد وظیفه تنظیم و تقسیم انتقال آن را به چرخ ها بر عهده دارد. انتقال نیروی محرکه توسط پلوس انجام می‌شود.

قطعه ای که در بخش پایانی قرار دارد و در تماس با چرخ ها می باشد پلوس نیست، بلکه سر پلوس ریو می‎باشد. ابتدا با پلوس آشنا می شویم تا درک کامل تری از عملکرد سر پلوس ریو برای شما حاصل شود.

نقش پلوس در انتقال نیروی محرکه

سر پلوس ریو آخرین بخش از انتقال نیروی محرکه می باشد. این قطعه به قسمت انتهایی پلوس متصل می ‌باشد و در آخرین بخش از دیفرانسیل قرار دارد. پلوس میله ایست که از جنس فلز ساخته شده است. نقش دیگری که بر عهده پلوس می باشد علاوه بر انتقال نیروی محرکه، هدایت خودرو در مسیرها و ناهمواری ها می باشد. به عبارت دیگر زمانی که خودرو در پیچ ها و دور برگردان ها حرکت می کند باید به راحتی فرمان پذیر باشد. بنابراین طراحی آن به شکل مفصل می باشد. این نوع طراحی مانع از شکستگی میله پلوس در شرایط مختلف می ‌شود.

سر پلوس ریو با نام سر چرخ نیز شناخته می‌شود. قطعه ای برای انتقال نیروی مکانیکی، گشتاور و چرخش است. برای اتصال سایر اجزای پیشرانه استفاده می شود. سر پلوس در انتهای پلوس قرار دارد و نیروی چرخشی را از پلوس به چرخ ها منتقل می‌ کند. مکان قرارگیری آن در کنار حرکت هایی که دارد، ثابت است (بخش متحرک پلوس).

جنس این قطعه از فلز می باشد که تراش و آبکاری آن با کیفیت بسیار بالایی انجام می شود. این نوع طراحی به عمر مفید پلوس کمک می کند. زمانی که فرمان چرخش دارد، سر پلوس علاوه بر حرکت چرخشی، به سمت چپ و راست نیز می چرخد.

سر پلوس ریو در دو سر شفت قرار گرفته است. از یک طرف با سه شاخه درگیر است و از طرف دیگر به چرخ متصل می‌باشد. نکته دیگر اینکه، سر پلوس به صورت 20 دنده ای طراحی می شود.

علائم خرابی سر پلوس ریو

سر پلوس ریو زمانی که خراب شده باشد در حین رانندگی علائمی را از خود بروز می دهد. در حین رانندگی ممکن است بخواهید در دوربرگردان هایی از سر پیچ دور بزنید. از همان طرف که می خواهید به بپیچید صدایی از چرخ شنیده می‌شود. صدایی که شبیه به تق تق می باشد. در زمان تست برای اطمینان از سلامت خودرو و برای تست سر پلوس، فرمان را تا انتها به بپیچید. سپس فرمان را به طرف چپ بچرخانید و دوباره همین کار را برای سمت راست انجام دهید. از هر طرف که صدا شنیده شود سر پلوس همان طرف خراب شده است و نیاز به تعویض دارد.

عوامل خرابی سر پلوس ریو

سر پلوس ریو در مواردی که جوانب احتیاط رعایت نشود دچار خرابی خواهد ‌شد.

یک عامل مهم برای خرابی سر پلوس می‌توان به بکسل کردن وسایل نقلیه دیگر اشاره کرد. به این دلیل که بار و فشار زیادی به چرخ ها و پلوس وارد می‌شود. به ویژه زمانی که وسیله نقلیه دیگر از خودروی شما سنگین‌تر باشد.

نکته دیگر برای خرابی سر پلوس، رها کردن یکباره کلاچ است. به دلیل اینکه ضربه ناگهانی وارد می‌کند و منجر به خرابی سر پلوس می شود.

در زمان معاینه های دوره ای حتماً گردگیر پلوس را بررسی کنید. اگر گردگیر پلوس پاره باشد باعث وارد شدن گرد و خاک به قسمت سر پلوس، سه شاخه پلوس یا مفصل پلوس می شود. در نتیجه عملکرد اجزاء پلوس دچار اختلال می شود.

عامل دیگر خرابی زمانی است که خودرو با استارت روشن نمی شود، بنابراین نیاز به هل دادن است. اشتباه زمانی رخ می‌دهد که در زمان هل دادن، سریع کلاچ را رها می کنید. این امر منجر به پارگی تسمه تایم، سر پلوس و آسیب‌های دیگر می ‌شود.

توصیه می کنیم زمانی که خودرو شما دچار آسیب شده است به تعمیرگاه های معتبر و افراد متخصص مراجعه نمایید. مراجعه زودتر به شما کمک می کند تا از خرابی بیشتر و صرفه هزینه های گزاف در آینده جلوگیری نمایید.

درباره مجموعه فرانید:

ما اینجا در فرانید، با هدف آسان سازی مراحل خرید و دسترسی به لوازم یدکی خودرو شما و حذف هرچه بیشتر واسطه ها در تلاش هستیم تا بخش بزرگی از نیاز روزمره شما به قطعات یدکی خودرویتان را برآورده کنیم.

اولین هدف ما و همکارانمان در سامانه فروش عمده قطعات خودرو فرانید، فراهم کردن کالا های مورد نیاز تمامی اقشار جامعه، از جمله مصرف کنندگان عزیز و همکاران گرامی، با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت در سراسر ایران می باشد.