یکی از قطعه هایی که سالم بودن آن مهم است و کارایی چند قطعه دیگر به آن وابسته است پولی سر میل لنگ است، البته به آن فولی سر میل لنگ نیز می گویند.
در ماشین های مدل پایین و قدیمی پولی سر میل لنگ تمام فلزی بود و کارایی بالایی نداشت. در اثر تصادف و ضربه پولی سر میل لنگ ترک بر می داشت یا خرد می شد. امروزه طراحی پولی سر میل لنگ جدید تر و پیشرفته تر شده است. پولی سر میل لنگ در خودرو های جدید یک قطعه فلزی – لاستیکی به شکل دایره است. روی دایره شکاف و شیار هایی وجود دارد که تسمه درون شیار قرار میگیرد.
کارکرد پولی سر میل لنگ پژو 405 باعث حرکت دیگر قطعه ها در خودرو می شود، یعنی پولی سر میل لنگ مسئول انتقال قدرت از موتور خودرو به وسیله تسمه به دیگر قسمت ها مانند واتر پمپ، دینام کولر، پمپ هیدرولیک و … است. به عبارتی بقیه قطعات از حرکت آن نیرو می گیرند. تسمه هایی که به میل لنگ وصل هستند باعث ایجاد حرکت کاملا یکسان و منظم بین قطعه های خودرو می شود و حرکت قطعات را تنظیم می کند.
لاستیک باید در جای خود ثابت باشد که نلغزد. در بعضی خودرو های پیشرفته پولی سر میل لنگ در موتور های آن ضربه گیر لاستیکی دارند که از سایش آن در اثر کارکرد زیاد جلوگیری می کند. البته با توجه به نوع خودرو پولی سر میل لنگ متفاوت است. برای هر مدل خودرو پولی سر میل لنگ مخصوص طراحی و تولید می شود.
کارکرد پولی سر میل لنگ پژو 405
نقش پولی سر میل لنگ پژو 405 به این صورت است که انتقال قدرت موتور به دیگر قسمت ها را به عهده دارد. انتقال قدرت به وسیله تسمه انجام می شود. سر میل لنگ باعث چرخش کمپرسور کولر، پولی های دستگاه مولد برق و پمپ هیدرولیک فرمان می شود.
پولی سر میل لنگ در سه قطعه مجزا طراحی و تولید می شود، در این صورت می تواند ضربات ناشی از کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بالعکس را دفع کند.
در ساختار پولی سر میل لنگ قطعه داخلی و بیرونی از جنس فلز و قطعه میانی از جنس لاستیک ساخته شده است. قطعه بیرونی که از جنس فلز است. شیار هایی بر روی آن طراحی شده است که تسمه در آن جای می گیرد و حرکت می کند. پولی به وسیله قطعه داخلی آن روی محور میل لنگ قرار داده شده است، سپس آن را با خار ثابت کرده و با یک پیچ می بندند.
ممکن است این سوال مطرح شود که چرا قطعه میانی از جنس لاستیک است؟
استفاده از قطعه پلاستیکی موجب می شود کل قطعه یک انعطاف بسیار کمی داشته باشد. هنگام روشن شدن خودرو همزمان با روشن شدن کولر، در زمان ریپ زدن موتور ماشین و در حین چرخش فرمان در هنگام گردش به چپ یا راست کمترین ضربات به پولی سر میل لنگ وارد شود.
هر قطعه ای ممکن است خراب شود (تعمیر، تعویض یا استفاده از قطعات یدکی)، اما با رعایت اصولی می توان عمر قطعه را طولانی تر کرد. به طور مثال:
زمانی که کولر روشن است ماشین را روشن نکنید.
زمانی که چرخ های خودرو در بیشترین تمایل به راست یا چپ است ماشین روشن نشود.
لوازم یدکی اورجینال و اصل را خرید کنید تا از کیفیت آن اطمینان داشته باشید (قطعات یدکی اورجینال عمر مفید و طولانی تری دارند).
انواع پولی سر میل لنگ
پولی سر میل لنگ در انواع مختلف (متناسب با نوع خودرو) تولید می شود. که هر کدام از آن ها را نام برده و توضیح خواهیم داد:
پولی ساده: ساده ترین نوع پولی در بازار است. یک رینگ شیاردار است. شیار های آن به شکل نیم دایره، V شکل یا صاف طراحی شده اند. برای هر شیار تسمه مخصوص ساخته شده است. نسبت به بقیه مدل ها ارزان تر است.
پولی دنده دار: نام دیگر آن پولی سر میل لنگ تایمینگ است. از نظر ظاهری شکل دنده ها با دیگر پولی ها متفاوت است. هماهنگ کردن حرکت میل و سوپاپ به عهده پولی دنده دار است، به همین دلیل به آن فولی تایمینگ نیز میگویند.
انواع پولی سر میل لنگ برای خودرو های متفاوت به شرح زیر می باشد:
- پولی سر میل لنگ ایساکو مدل 0390200506، مناسب برای پژو 405
- پولی سر میل لنگ پاسیکو مدل P56 ، مناسب برای پراید
- پولی سر میل لنگ ISPKO R2، مدل 9611804880
- پولی هرزگرد دینام فلزی، مناسب برای رنو و ال 90
- پولی سر میل لنگ دینا پارت، مناسب برای پیکان
- پولی سر میل لنگ ZSPKO، مدل 9655703580
پولی شیاردار: نوعی پولی انتقال قدرت است که شیار هایی بر روی آن قرار دارد. تسمه ها در داخل شیار ها قرار می گیرند.
پولی سر میل لنگ بر حسب طراحی به دو دسته تقسیم می شود:
- پولی شیار دار با شیار گرد
- پولی شیار دار با شیار V
پولی سر میل لنگ با توجه به سه مولفه قطر پولی سر میل لنگ، گشتاور پولی سر میل لنگ و توان مصرفی در موتور به 5 دسته تقسیم می شود:
- پولی با تسمه A وSPA
- پولی با تسمه B و SPB
- پولی با تسمه C و SPC
- پولی با تسمه D و SPD
- پولی با تسمه Z و SPZ
برای هر مدل خودرو پولی سر میل لنگ مخصوص طراحی می شود. در نتیجه باید پولی مناسب را برای ماشین تان انتخاب کنید. توجه داشته باشید که از قطعات یدکی اورجینال استفاده کنید. برای مدل های مختلف ماشین مانند پراید، پژو 405، پژو 206، پژو 207، زانتیا، جک، رنو مگان، تیبا، تویوتا، مزدا 3، MWM و … پولی سر میل لنگ مناسب تولید شده اند.
پولی مخروطی: دو دایره با قطر کوچک و بزرگ بر روی پولی مخروطی شکل وجود دارد. این قطر های کوچک و بزرگ در مقابل یکدیگر قرار دارند. عملکرد پولی مخروطی به این شکل است که با تغییر تسمه خودرو در پولی مخروطی سرعت ماشین تغییر (کم یا زیاد) می کند.
پولی مخروطی در دو گروه تقسیم بندی می شود:
- پولی تسمه تخت
- پولی تسمه V
بر روی سطوح پولی شیار هایی با قطر های کوچک و بزرگ طراحی شده است که با تغییر مکان سرعت دوران (چرخش) نیز تغییر می کند.
علائم و عوامل خرابی پولی سر میل لنگ پژو 405
پولی سر میل لنگ پژو 405 ممکن است به دلایل مختلفی خراب شود، از جمله:
استفاده از پولی سر میل لنگ نامرغوب (لوازم یدکی بی کیفیت) باعث می شود که عمر کوتاهی داشته باشد و عملکرد دیگر قطعات را تحت تاثیر قرار می دهد، همچنین باعث لرزش و سایش در لاستیک میانی خواهد شد.
اگر صدایی غیر عادی (مانند صدای جیغ) از پولی سر میل لنگ شنیدید، پولی خراب است. این صدا ممکن است ناشی از خرابی یکی از قطعات مانند بلبرینگ پولی سر میل لنگ، کمپرسور کولر و … باشد. ضربه ای با شدت بسیار کم به میل لنگ وارد می کند و باعث ایجاد صدای غیر عادی در ماشین می شود.
زمانی که در جاده یا بزرگراه با سرعت زیاد حرکت میکنید اگر کولر را روشن کنید ضربه شدیدی به پولی سر میل لنگ وارد می شود.
روشن کردن ماشین در زمان دور زدن باعث خرابی پولی می شود، زیرا باعث می شود به کمپرسور کولر فشار وارد شود، همچنین از طرف میل لنگ فشار زیادی به هیدرولیک فرمان وارد می شود.
خرابی هرزگرد ها یا پولی هایی که مستقیم یا غیر مستقیم با پولی سر میل لنگ ارتباط دارند باعث وارد کردن ضربه به پولی می شود.
درباره مجموعه فرانید:
ما اینجا در فرانید، با هدف آسان سازی مراحل خرید و دسترسی به لوازم یدکی خودرو شما و حذف هرچه بیشتر واسطه ها در تلاش هستیم تا بخش بزرگی از نیاز روزمره شما به قطعات یدکی خودرویتان را برآورده کنیم.
اولین هدف ما و همکارانمان در سامانه فروش عمده قطعات خودرو فرانید، فراهم کردن کالا های مورد نیاز تمامی اقشار جامعه، از جمله مصرف کنندگان عزیز و همکاران گرامی، با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت در سراسر ایران می باشد.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.