سوزن انژکتور پژو زیمنس
از سال ۱۹۹۲میلادی شرکت های بزرگ خودروسازی از سیستم انژکتور در تولید محصولات خود استفاده کرده اند. اولین سوزن انژکتور در موتورهای دیزلی با سیستم کاملا مکانیکی بکار برده شد و آخرین خودرو بنزینی کاربراتوری پراید بود که از نیمه دوم سال ۱۳۸۳به بعد از سیستم انژکتور بهره مند شد. عملکرد سوزن انژکتور پاشش منظم بنزین در سیلندر می باشد.
اجزای اصلی سوزن انژکتور:
از اورینگ، فیلتر ورودی، بدنه انژکتور، سولونوئید، سوزن انژکتور، سوراخ خروجی و درپوش محافظ تشکیل شده است. سوخت با فشار ثابت از قسمت فوقانی وارد فیلتر ورودی انژکتور می‌شود. فشار ورودی به انژکتور، معادل فشار ریل سوخت است که مقدار آن ثابت است. با فعال شدن میدان ایجاد شده توسط سلونوئید، سوزن انژکتور به سمت بالا حرکت داده شده و پاشش از طریق سوراخ انتهائی انجام می‌شود. قطعاتی همچون سنسور دور موتور، سنسور فشار منیفولد، سنسور دمای آب، سنسور دریچه گاز،سنسوراکسیژن و … توسط ECU با انژکتورها ارتباط داشته و در میزان و زمان پاشش آنها تاثیرگذار هستند.
علائم خرابی انژکتور:
سوزن انژکتور پژو زیمنس یک قطعه مصرفی است و طبیعتاً پس از مدتی بنا به میزان کارکرد خودرو، نحوه رانندگی و کیفیت سوخت مورد استفاده ممکن است دچار مشکلاتی شود. یکی از شایع ترین مشکلاتی که معمولاً برای این قطعه اتفاق می افتد گرفتگی آن بر اثر وجود ذرات موجود در سیستم سوخت رسانی است. گاهی اوقات استفاده از سوخت های بی کیفیت یا وجود رسوبات موجود در باک می تواند در مسیر سوزن انژکتور قرار گرفته و پاشش سوخت را دچار وقفه یا ایراد کند.
روش رفع گیر سوزن:
اگر در مسافرت هستید و دسترسی به تعمیرکار وجود ندارد، سوزن معیوب را باز کرده و داخل روغن ترمز گذاشته و چند دقیقه صبر کنید، مثلا ۲۰ دقیقه چندین بار این عمل تکرار شود تا گرفتگی آن برطرف گردد.
روش دوم یک عدد سوکت ۲ پایه همه کاره به سوزن وصل کرده و یک عدد اسپری شست و شوی انژکتور تهیه کنید و اسپری را داخل سوراخ سوزن از بالا تا پایین اسپری کنید و سوکت را به باتری وصل کنید تا سوزن کارکرده و تمیز شود. درصورتیکه مشکل برطرف نشد قطعه معیوب می باشد و سوزن انژکتور باید تعویض شود.
افزایش یا کاهش میزان پاشش سوخت توسط انژکتور به ترتیب باعث افزایش مصرف سوخت و یا کم آوردن و ریپ زدن خودرو می شود.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.