توضیحات جامع در مورد میل گاردان
میل گاردان ، میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملاً صاف و راست است که نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند؛ چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف دیگر، با بالا و پایین رفتن، چرخ های عقب در یک سطح مساوی قرار ندارند. دیفرانسیل هم بالا و پایین می رود؛ به همین جهت و برای اینکه آسیبی به میل گاردان نرسد، در دو سر میل گاردان، دو عدد چهار شاخه وجود دارد که یک سر آن به شفت گیربکس و سر دیگر آن به دنده پیستون دیفرانسیل وصل شده است که این مجموعه را میل گاردان و قفل های گاردان می گویند.
میل گاردان ممکن است توپُر یا توخالی ساخته شده باشد. نوع توخالی به خاطر وزن کمتری که دارد، برای موتورهایی با کارکرد سنگین بیشتر به کار میرود. این نوع دارای قدرت انتقال گشتاور بیشتری است. میله های توخالی معمولاً از لوله درزدار ساخته می شوند. لوله ها که از ورقه های فولاد کم زغال تهیه می شوند، به صورت الکتریکی یا به وسیله گاز جوش داده شده اند. دلیل ایجاد صدا زیر میل گاردان، به خصوص زمانی که گاز را کم می کنیم و یا ناگهانی روی پدال فشار می دهیم، وجود لقی در ناحیه چهار شاخه است؛ برای اینکه موارد فوق و سایر معایب کمتر شده و از نیروی گریز از مرکز میل گاردان موقع گردش جلوگیری شود، سعی شده است که در حد امکان میل گاردان را کوتاه تر بسازند. مزیت عالی کوتاه بودن میل گاردان این است که از نیروی موتور کاسته نمی شود و به طور کامل به دیفرانسیل منتقل می گردد و قدرت خودرو بیشتر میشود؛ به همین دلیل در بسیاری از خودروها دیفرانسیل را در جلو قرار می دهند و البته بسیاری از خودروهای دیگر مثل جیپ دارای دو دیفرانسیل هستند. خرابی قفل گاردان، گیر کردن کشویی گاردان، خوردگی بلبرینگ های چهار شاخه گاردان، تعویض دنده معکوس در دور زیاد و فشار آوردن به خودرو در جایی که بکس و باد می کند، موجب بریدن میل گاردان می شود.
قفل های میل گاردان نیسان
قفل های میل گاردان برای انتقال نیرو با سرعت زاویه ای ثابت به کار می روند و محورها را با انعطاف زیاد به هم ارتباط می دهند. این کار زمانی که زاویه های بین محورها تغییر پیدا می کند، به انتقال نیرو کمک می کند. هنگام خرابی جاده، به خاطر انعطاف میله های معلق، امکان هم محور بودن قفل گاردان به ندرت وجود دارد. قفل گاردان ممکن است بین محور زنده و دوک چرخ جلو (پلوس) نیز وجود داشته باشد که در این صورت، نیرو را به چرخ ها منتقل می کند.
قفل گاردان شامل اجزای زیر است:
مفصل هوک: از اجزای خیلی متداول قفل گاردان، مفصل هوک است. این قفل ابتدا در محورهای حرکت خودرو به کار می رفته و به طور زوجی از آن استفاده می کردند تا چرخ های جلو محرک باشند. مفصل هوک، حجم زیادی اشغال می کند، برای همین، از مفصل مخصوص سرعت ثابت که کوچک تر است، استفاده می کنند.
مفصل مخصوص سرعت ثابت: این مفصل به خاطر ارتعاش دادن به چرخ ها خیلی متداول است. مفصل مخصوص، حرکت زاویه ای عضو محرک را طوری جهت می دهد که عضو به حرکت درآورنده دارای همان سرعتی باشد که عضو محرک دارد.
انواع میل گاردان
میل گاردان را به صورت یک تکه و دو تکه می سازند. در خودروهایی که فاصله بین گیربکس و موتور حداکثر ۵/ ۱ متر باشد، از گاردان یک تکه و برای بیش از این فاصله، از گاردان دو تکه استفاده می شود. اگر طول گاردان یک تکه خیلی بلند باشد، در سرعت زیاد دچار مشکل می شود، به همین دلیل از نوع دو تکه استفاده می کنند. میل گاردان دو تکه، علاوه بر داشتن چهار شاخه در سر و ته آن و کشویی در جلو، در ناحیه وسط نیز بلبرینگ و لاستیک ضربه گیر دارد.
مشکلاتی که ممکن از برای میل گاردان خودروی شما پیش بیاید:
- علت بریدن میل گاردان چیست؟
خرابی قفل گاردان
گیر کردن کشویی گاردان
خوردگی بلبرینگ های چهار شاخه گاردان در اثر روغن کاری نشدن
تعویض دنده معکوس در دور زیاد
فشار آوردن به ماشین در جایی که بگسواد می‌کند.
2- علت لقی گاردان چیست؟
خوردگی بوش ها- یا گشاد شدن جای بلبرینگ ها – خراب شدن 4شاخ گاردان – تاب برداشتن گاردان – شکستن و ترک برداشتن گاردان
3- معایب لقی گاردان چیست؟
ایجاد صدا
بریدن گاردان
4- معایب لقی کشویی گاردان چیست؟
ایجاد صدا
بریدن گاردان
لقی گاردان
5- انتهای میل گاردان با سر میل گاردان چه فرقی دارد؟
سر میل گاردان هزار خار دارد و انتهای آن به صورت دو شاخه می‌باشد.
6- بلبرینگ چهار شاخه گاردان برای چیست؟
برای نرمش در گردش می‌باشد.
7- چهار شاخه گاردان برای چیست؟
برای خنثی کردن ارتعاشات جانبی می‌باشد.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.